电子助力转向系统更先进，操作空间更大，比液压助力转向系统更具优势。最早的舵机为齿条式，纯机械传动，无助力系统，成本低，占地面积小，现在还存在，比如货车还在用，还有一些农机还在用，应用广泛。

早期的大型卡车没有液压转向辅助系统，比如解放，靠臂力，甚至需要副驾驶的辅助才能原地转弯，这是最原始的转向辅助，这种没有助力的车开起来很累，所以液压转向助力系统逐渐成为主流。

对于家用车来说，尤其是在普通铺好的路面上行驶，强调的是轻便、舒适和准确，而普通的机械液压助力无法调节液压助力的大小，通常出现在低速重载的情况下，比较先进。

电子液压助力的成本相对较高，所以相对来说模块化量产的电助力可以轻松实现低速轻重高速的动态调节，也更适合家庭驾驶操作汽车，机械液压助力系统的原理很简单，增压泵在发动机旋转时提供液压。

不转向时，液压油在系统中循环，活塞两侧的油压相同，转向时，外力使分配阀内的弹性扭杆变形，使液压油流量发生变化，从而在活塞两侧产生压力差，实现助力，这个系统中最关键的是分配阀，它可以实现转向时助力。

随时停止方向助力时随时消失，另外，它是纯机械控制的，活塞直接作用在转向齿条上，手感更舒适，尤其是在微调方向时没有多余的反转力时，液压系统通过发动机驱动液压泵，通过液压油传递压力，推动液压缸的活塞运动来辅助。

液压油压力高，运动部件多，一旦液压油泄漏，辅助系统就会失效，电动助力系统比较紧凑，简单可靠，由电动机直接提供动力，无需其他介质，故故障率低，可靠性高。

无论是机械液压助力还是电子液压助力，都离不开液压，所以效率低，而且存在占用空间大、笨重、不经济的缺点，因此有缺点，必然会被淘汰，可能只是被淘汰的时候，所以这个时代出现了电动助力EPS（注意不是ESP）。

与液压动力相比，它没有液压系统，ECU始终处理不同的车速，不同的转向角，在不同的倾角下，利用电脑的准确判断，提供最理想的辅助，从而使操作更加便利！电动助力转向可以轻松提供电机在不同转速下的不同助力效果。

保证汽车在低速转向时轻盈灵活，在高速转向时稳定可靠，由于不存在液压助力转向可能导致的压降问题，并且不受环境温度的影响，因此电子助力的一致性好，此外，随着汽车智能化的发展，各种智能驾驶功能也对转向系统的类型提出了要求。

要求我们的转向系统实现线性控制，显然，液压系统的延迟和无法线控只能满足ADAS的功能要求的，所以现在汽车的车道保持、车道修正功能、自动泊车以及后续的L2/L3自动驾驶都必须依靠电动转向。

总的来说，液压助力在其发明之初确实是一个非常有意义的设计，极大地方便了驾驶员的操控，但是随着时代的发展，很多纯机械化的设计已经被电子产品所取代，比如传统的胶卷，摄像头被数码相机取代。

拨号上网被无线上网取代，信件被手机短信取代，一切的发展都朝着方便、舒适、简单的方向发展，液压助力不可避免被电动助力取代，你怎么认为呢，可以评论来发表你的意见。#汽车知识#

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